| 曲轴转一圈凸轮轴转几圈_曲轴转一圈 凸轮轴转几圈 | ||
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，出力轴走一个工位，一般出现在工位数1到16工位，在16工位以上，因为珠子会排不下，就会出现双导和三导，双导的意思就是入力轴转一圈，出力轴走两个工位，三导就是入力轴走一圈，出力轴走三个工位你好正常曲轴转动一圈温州大概转动两圈左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】2比14冲程发动机完成1个工作循环，曲轴要旋转2圈，而凸轮轴只需要旋转1周，便使进排气气门各有1个开闭动作，辅助发动机完成1个循环。所以把它们的传动比设置为2比1。两个凸轮轴上分别标R1和R2也不知道是什么意思两个小链轮上有 1↑ 2↑ 3↑ 和 I 的标记，平均成90°在链轮边，也不知道对哪里？就是曲轴上的 T 可以对上号，其他的都对不上号，这个头疼的，高手赐教，不胜感激(f)，好像说的是配气正时？点火正时与配气正时至今没搞清楚。拆凸轮分割器厂家火花塞，转曲轴至1缸上止点，自己做记号，OK。 曲轴转一圈凸轮轴转几圈(发动机凸轮轴转一圈曲轴转几圈)单顶置凸轮轴，SOHC，俗称的低转发动机双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。SOHC 每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。 DOHC 每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。 SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。 DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。 二者各有优点，比如捷达发动机就是SOHC的，低转扭力非常充沛，在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适，转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说，SOHC可以歇歇了。单顶置结构简单，价格便宜，对完全燃烧有阻碍双顶置结构复杂，价格略贵，完全燃烧，排放通畅，机器有劲简凸轮机构单说来，单顶置凸轮轴机械结构简单，维修容易，出问题几率比较小。 曲轴转一圈凸轮轴转几圈(曲轴转一圈 凸轮轴转几圈)而且低转速扭力较大，相对适合低转速行车（市内），在油耗上有优势双凸轮轴马力大，但是低转速的扭力不如单顶置凸轮轴，适合高转高速行车（高速路），而且也因为机械复杂了，维修成本也就高；双凸轮轴一般都配合高转发动机，因为只有高转发动机才有必要用双凸轮轴结构综凸轮轴上，单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同而已，要根据发动机特点来装配；单顶置凸轮轴在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车， 双顶置凸轮轴在马力上有优势，所以比较适合高速行驶；在低转时单顶置凸轮轴的爆发力和扭矩输出都比双顶置凸轮轴要好，也就是发动机效率要比双顶置凸轮轴高。。 |
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