465凸轮轴正时两个点_465正时凸轮轴怎么对 | ||
两个凸轮轴上分别标R1和R2也不知道是什么意思两个小链轮上有 1↑ 2↑ 3↑ 和 I 的标记,平均成90°在链轮边,也不知道对哪里?就是曲轴上的 T 可以对上号,其他的都对不上号,这个头疼的,高手赐教,不胜感激(f),好像说的是配气正时?点火正时与配气正时至今没搞清楚。拆火花塞,转曲轴至1缸上止点,自己做记号,OK对那个箭头也就是那个小三角的点曲轴位置传感器装在曲轴的两端 曲轴的两端分别为飞轮和正时齿轮它凸轮机构可能装置飞轮上,也有可能装在正时齿轮上,也有可能装在与正时齿轮相连的其他齿轮上,比如分电器内、凸轮轴上。。 465凸轮轴正时两个点(465凸轮轴正时图)凸轮轴位置传感器装置凸轮轴上。 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器可以都装在凸轮轴上。因为工作原理相同,市场上有把两传感器做成一个位置传感器的。原因是曲轴在固定的转数里运行“1-3-4-2”进行点火,ECU只需计数,就可以确定给哪缸点火。因此可以只靠一个传感器。但这种车目前不是主流。大多数车上这两个传感器都装。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的解释单顶东莞凸轮间歇分割器置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简单,适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸侧面,由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力。这样,往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动。而且,细长的挺杆具有一定的弹性,容易引起振动,加速零件磨损,甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高,特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室,也便于和四气门配气机构配合使用。。 465凸轮轴正时两个点(465正时凸轮轴怎么对)修车师傅检查了好久,换火花塞,机脚垫,点火线圈,检查喷油嘴,换电瓶等等,最终确认这个原因。曲轴位置传感器是汽车发动机的一个主控传感器,他是用来向发动机电脑反应发动机的转速和转角的发动机电脑根据这个信号可以控制对发动机进行点火和喷油,也就是说,没有这个信号发动机是不可能着车的。曲轴位置传感器是检测曲轴位置的吧,它的作用是用来检测曲轴位置是否正确吧曲轴位置传感器是控制发动机点火正时、确认曲轴位置的信号源1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商故障码:P00162弧面分度凸轮机构、 凸轮轴中置式(凸轮轴位于缸体上部)这种形式将推杆缩短,提高了刚度,减小了惯性,从而能承受高速回转。3、 凸轮轴顶置式(凸轮轴位于缸盖上)这种结构,凸轮轴直接驱动摇臂,省去了挺柱和推杆,使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂,且为拆装缸盖造成一定困难。 顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制 单顶置凸轮轴.------------在双顶置凸轮轴出现之前,就叫OHC,因为没有单双之分. 单顶置凸轮轴的凸轮轴置于汽缸顶部,在阀门之上.阀门的开闭由曲轴苞及阀门杆之间的垫片,或是由摇杆来控制. 单顶置凸轮轴发动机的阀门构造通常每汽缸有2到3个阀门.4阀门的单顶置凸轮轴也是有的,但是摇柄跟凸轴苞会变的很复杂.。 |
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