| zd25tcr凸轮轴正时图_zd25tcr凸轮轴正时记号 | ||
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正时，是两根链条组成的，凸轮轴的两个记号在缸盖上，曲轴正时轮的记号在其上方，能看到，凸轮轴也分左右，分电器是死位置，是和机油泵间接连接，先装分电器，对好位置后在装机油泵，就这就行了，对那个箭头也就是那个小三角的点两个凸轮轴上分别标R1和R2也不知道是什么意思两个小链轮上有 1↑ 2↑ 3↑ 和 I 的标记，平均成90°在链轮边，也不知道对哪里？就是曲轴上的 T 可以对上号，其他的都对不上号，这个头疼的，高手赐教，不胜感激(f)，好像说的是配气正时？点火正时与配气正时至今没搞清楚。拆异形凸轮火花塞，转曲轴至1缸上止点，自己做记号，OK。 zd25tcr凸轮轴正时图(zd25tcr凸轮轴正时安装实图)凸轮轴和曲轴盘上都有记好凸轮轴位置传感器装置凸轮轴上。 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器可以都装在凸轮轴上。因为工作原理相同，市场上有把两传感器做成一个位置传感器的。原因是曲轴在固定的转数里运行“1-3-4-2”进行点火，ECU只需计数，就可以确定给哪缸点火。因此可以只靠一个传感器。但这种车目前不是主流。大多数车上这两个传感器都装。有的是分电气!正时轮与飞轮处你找把故障码：P0016中文含义：曲轴位置/凸轮轴位置相关性 （第1排,传感器A） 英文含义：Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A) 范畴：燃油, 空气或排放控制 详细含义：曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动单顶凸轮控制器置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。 zd25tcr凸轮轴正时图(zd25tcr凸轮轴正时安装视频)单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。双顶置凸轮轴，简称DOHC（double over head camshaft） 凸轮轴的布置形式分为：1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单修凸轮控制器车师傅检查了好久，换火花塞，机脚垫，点火线圈，检查喷油嘴，换电瓶等等，最终确认这个原因。。 |
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