| 凸轮轴厂家_进气凸轮轴 | ||
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这个要看具体车型的，有的车子只有一个，有了车子有两个，有两个的，一般是进气凸轮轴就有一个，排气凸轮轴也有一个而只有一个的一般都是在进气凸轮轴您好，这个一般来说是有一个的进气凸轮轴位传感器，也有两个的就是进气和排气的你看正常汽车上有两个感应器，一个是进气的，一个是排气凸轮轴缸盖上，从侧面看高点单顶置凸轮轴，SOHC，俗称的低转发动机双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。SO如何设计凸轮HC 每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。 DOHC 每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。 SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。 DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。 二者各有优点，比如捷达发动机就是SOHC的，低转扭力非常充沛，在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适，转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说，SOHC可以歇歇了。。 凸轮轴厂家(凸轮轴图片)单顶置结构简单，价格便宜，对完全燃烧有阻碍按凸轮的位置，分为上置式配气机构和下置式配气机构两种（1凸轮分割器的工作原理）凸轮轴下置式配气机构：凸轮轴装在曲轴箱内，直接由凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮相啮合，由曲轴带动。气门传动组包括上述全部零件，其应用最为广泛。 （2）凸轮轴中置式配气机构：凸轮轴位于气缸体的上部。为了减小气门传动机构的往复运动的质量，对于高转速的发动机，可将凸轮轴的位置移到气缸体的上部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂而省去推杆。该形式的配气机构因曲轴与凸轮轴的中心线距离较远，一般要在中间加入一个中间齿轮。 （3）凸轮轴上置式配气机构：凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，没有挺柱和推杆。 凸轮轴由曲轴带动旋转，它们可以通过正时齿轮、正时链条或正时皮带来传动。四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启一次，即凸轮轴只转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。 希望我能帮助你解疑释惑。。 凸轮轴厂家(山东凸轮轴厂家)你好，是凸轮轴磨损吗你好车主，凸轮轴不修的变形或者已坏。只能更换凸轮组为什么要修什么问题凸轮轴坏了，钢盖不也坏了吗？要看有没有修的价值了一般分柴油机和汽油机，汽油机的凸轮机构只控制进排气阀的开关闭合，柴油机凸轮轴机构控制燃油系统的供油时间和进排气阀的开启和关闭，同时还传动空气分配器，控制柴油机启动（空气启动模式）单顶如何设计凸轮置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。。 |
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上一个：凸轮压力角_凸轮压力角计算公式 |