| zd25tcr凸轮轴正时图_zd25tcr凸轮轴正时图解 | ||
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凸轮轴和曲轴盘上都有记好按凸轮的位置，分为上置式配气机构和下置式配气机构两种气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，曲轴通过传动机构（如正时齿轮）驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。（1凸轮）凸轮轴下置式配气机构：凸轮轴装在曲轴箱内，直接由凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮相啮合，由曲轴带动。气门传动组包括上述全部零件，其应用最为广泛。 （2）凸轮轴中置式配气机构：凸轮轴位于气缸体的上部。为了减小气门传动机构的往复运动的质量，对于高转速的发动机，可将凸轮轴的位置移到气缸体的上部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂而省去推杆。该形式的配气机构因曲轴与凸轮轴的中心线距离较远，一般要在中间加入一个中间齿轮。 （3）凸轮轴上置式配气机构：凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，没有挺柱和推杆。 凸轮轴由曲轴带动旋转，它们可以通过正时齿轮、正时链条或正时皮带来传动。四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启一次，即凸轮轴只转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。 希望我能帮助你解疑释惑。。 zd25tcr凸轮轴正时图(zd25tcr凸轮轴正时图解)曲轴位置传感器装在曲轴的两端 曲轴的两端分别为飞轮和正时齿轮它可能装置飞轮上，也有可能装在正时齿轮上，也有可能装在与正时齿轮相连的其他齿轮上，比如分电器内、凸轮轴上。凸轮轴位置传感器装置凸轮轴上。 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器可以都装在凸轮轴上。因为工作原理相同，市场上有把两传感器做成一个位置传感器的。原因是曲轴在固定的转数里运行“1-3-4-2”进行点火，ECU只需计数，就可以确定给哪缸点火。因此可以只靠一个传感器。但这种车目前不是主流。大多数车上这两个传感器都装。有的凸轮精密分割器是分电气!正时轮与飞轮处你找把。 zd25tcr凸轮轴正时图(zd25tcr凸轮轴正时安装视频)你问的是可边正时系统吧~ 那是根据发动机的不同工况来调节气门的开闭~我只见过丰田的VVT-I~ 这个装置是在进气凸轮轴上.所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。凸轮分割器上的工作原理两个凸轮轴上分别标R1和R2也不知道是什么意思凸轮轴边有小槽记号，但不知道对哪里？缸盖上也没有标记两个小链轮上有 1↑ 2↑ 3↑ 和 I 的标记，平均成90°在链轮边，也不知道对哪里？就是曲轴上的 T 可以对上号，其他的都对不上号，这个头疼的，高手赐教，不胜感激(f)，好像说的是配气正时？点火正时与配气正时至今没搞清楚。拆火凸轮分割器工位数和什么有关花塞，转曲轴至1缸上止点，自己做记号，OK。 |
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