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   单顶置凸轮轴_单顶置凸轮轴的英文缩写  
 

凸轮的作用凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的解释。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简单,适用于高速发动机。
以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸侧面,由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力。这样,往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动。而且,细长的挺杆具有一定的弹性,容易引起振动,加速零件磨损,甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高,特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室,也便于和四气门配气机构配合使用。 简单的说,就是sohc适合低速引擎能够发挥引擎扭矩特长,dohc则偏重高速和马力。SOHC=单顶置凸轮轴,有直接驱动(气门和凸轮轴成一直线)和间接驱动(通过摇臂)两种,有VVL则通过摇臂驱动。

单顶置凸轮轴(单顶置凸轮轴优缺点)

凸轮机构运动规律点是普及!DOHC=双顶置凸轮轴,分别驱动进/排气门,DOHC比SOHC的设计來得优秀的主要原因有二,一是凸轮轴驱动气门的直接性,使气门有较佳的打开/关闭过程,而提升汽缸在进气和排气时的效率。二是火嘴可以裝在汽缸蓋中間,使混合气在汽缸內部可以獲得更好更平均的燃烧。sohc和dohc分别是单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的英文缩写,它们各有特点,分别适合于不同发动机布置型式,孰优孰劣不像2>1那么简单的。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴,对于直列发动机,大都采用单顶置凸轮轴,对V型汽缸排列则肯定要采用双顶置凸轮轴,此时一根凸轮轴则无法横跨太宽距离来完成任务。由于大排量的中高档轿车发动机一般是多气门及V型汽缸排列,所以好像dohc比sohc更好。还是那句老话,没有最好的,只有最合适的! 气门驱动的演变过程。

汽车的气门驱动方式,在60年代以前盛行的是OHV,什么是OHV呢。

单顶置凸轮轴(单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴区别)

SOHC.是单顶置凸轮轴SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好,成本较底,低转速扭力较大是其优点,既可以适应一般客户的动力性要求,也可以适应其对经济性的要求。凸轮转子泵依靠两同步反转动的转子在旋转过程中于进口处产生吸力(真空度),从而吸入所要输送的物料两转子将转子室分隔几个小空间,并按ABCD的次序运转运转至位置A时,只有Ⅰ室中充满介质走进凸轮泵的工作方式,相信原理大家都已经懂了湖北沦河公司生产制造的转子泵有以下突出优点:1、能输送高粘度介质,能够连续地、无滞止地输送物料2、凸轮机构运动规律能输送稀薄介质,在被输送介质的粘度下降,泄露量增大时,可以以更高的转速运转,并保证输出流量的恒定。

 
 

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