| 曲轴与凸轮轴之间的传动比为_曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是 | ||
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在键条上有三个标记，两个一样色的是对凸轮正时链轮，另一个是对曲轴正时链轮的不要按记号在齿轮上的方法对，齿轮那里有一个小洞对着轴承盖那里就是了。先对正曲轴的正时标记，再转动凸轮轴到标记处，记住，进排凸轮轴正时齿轮有一个提前齿，要先固定好从名字也能看出个大概就是监测凸轮轴位置的传感器，通过它测量配气正时，相位然后电脑通过这个信号来确定喷油时刻,调整VVT角度等凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器，有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器两类1、摇摆凸轮分割器曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其作用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。 曲轴与凸轮轴之间的传动比为(曲轴与凸轮轴之间的传动比为多少?)2、凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的作用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。它摇摆凸轮分割器承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。。 曲轴与凸轮轴之间的传动比为(曲轴转速与凸轮轴转速之比为)发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。为凸轮设计减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。 曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。。 |
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