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怎么对:有正时记号,和自己做记号为什么这么做:知道凸轮轴吧,凸轮轴转起来,顶动气门。车子需要平衡,发电机不能抖动,所以运动的时候,一个上,对称的一缸下,基于这种想法这是其一,其二是发电机的活塞运动跟我们气门运动是分开的嘛,但是我们发动机活塞上去肯定就是要准备吸气,或者排气,怎样让他们成一个整体呢,就需要正时。结果就在恰当的时候吸气,开进气门,在适当的时候开排气门,排气。新手只要记得正时记号就行了。不须太复杂外壳上应该有没有就找时规不要按记号在齿轮上的方法对,步骤凸轮分割器:先把曲轴上的键槽向上,后挂上一个凸轮正时链轮,链轮上有记号,再用活动扳手扭动另一根轴,轴上有六棱位置,拉上链条,最后,扭动凸轮轴,拉上曲轴轮,这个过程要小心,要不会滑掉,一次不行两次,反正,记号在链条上必须跟链轮记号对齐。。

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对着轴承盖那里就是了。拆开凸轮轴两个后盖,轴上有两个孔,那就是记号,有个专用工具,能插入两个孔中,就是一缸上止点潍柴发动机的正时轮系有一个特点:喷油泵驱动齿轮与驱动轴是通过锥孔、锥面高扭矩自锁无键连接,喷油正式可无级调整将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点,可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐,说明配气相位有误,需要重新安装凸轮轴齿轮,直到该两刻线标记对齐。此时轮系的位置即是一缸做功位置,将高压油泵调至一缸供油位置,锁紧压紧螺帽即可。 凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的,不可装错。飞轮凸轮联动机构上的正时记号,是用来保证发动机机械正时的--当然,它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。

其实我们平时所说的“正时”有两种含义:点火正时,配气正时(其实应该叫配气相位)。过去传统的发动机,点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的1.3L众泰2008配备了高性能的4G131.3L三菱发动机,功率适中,开始背时,有强烈的责任感贴纸,从0加速到100km只有约12秒该酒店是出城,到了国道,道路复杂,但并没有影响到奔腾心脏的欲望。众泰2008虽然汽车,但速度一点都不含糊,到120公里/小时,感觉还是动力,继续发挥了极大的空间。 1.3L众泰2008采用了先进的四气门单顶置凸轮轴技术,满足欧Ⅲ排放标准。通过试驾,我们发现,1.3L众泰2008的实际油耗仅为约百公里4.8L,与其他同类车型,更经济的比较。凸轮轴上的点 , 链条上的点M凸轮联动机构ARK X是一款运动型车,是丰田2009年下半年在国内上演重头戏的主角,国产后的名字叫做锐志。REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念,如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受,追求品味生活的新精英人群的超强吸引力。。

 
 

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