| 凸轮轴_凸轮轴的转速比曲轴快一倍 | ||
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在键条上有三个标记，两个一样色的是对凸轮正时链轮，另一个是对曲轴正时链轮的步骤：先把曲轴上的键槽向上，后挂上一个凸轮正时链轮，链轮上有记号，再用活动扳手扭动另一根轴，轴上有六棱位置，拉上链条，最后，扭动凸轮轴，拉上曲轴轮，这个过程要小心，要不会滑掉，一次不行两次，反正，记号在链条上必须跟链轮记号对齐。齿轮那里有一个小洞对着轴承盖那里就是了。先对正曲轴的正时标记，再转动凸轮轴到标记处，记住，进排凸轮轴正时齿轮有一个提前齿，要先固定好位置凸轮设计精度及形状精度要求，为使活塞连杆运动部件运行正常，减少曲轴的附加应力。避免轴颈与轴瓦产生不均匀磨损，柴油机正时准确、运动平衡和工作可靠，对曲轴形位公差的要求如下：主轴颈与曲轴轴线的径向全跳动量是0.030mm。曲柄销轴线与主轴颈轴线的平行度误差为0.015mm。曲轴凸缘端面应与曲轴轴线垂直，其端面圆跳动公差为0.020mm。主轴颈锥面与曲轴轴线的径向圆跳动量为0.035mm。f40m6主轴颈处与曲轴轴线的径向圆跳动量为0.03mm。主轴颈及连杆轴颈的圆柱度误差分别为0.004mm、0.007mm。表面粗糙度要求，主轴颈和曲柄销：其表面粗糙度为Ra1.25μm。油孔孔口和轴颈过渡圆弧表面粗糙度小于Ra0.8μm，曲轴凸缘端面的粗糙度小于Ra1.6μm。曲柄臂侧面的粗糙度应为Ra（12.5～3.2）μm。曲轴减轻孔（钢曲轴）的粗糙度应为Ra（6.3～1.6）μm。必须指出，如果曲轴材料是合金钢，因它对应力集中非常敏感，故粗糙度值要求须相应减小一级，即使是非配合表面，其粗糙度也应小于Ra0.8μm。。 凸轮轴(凸轮轴位置a正时滞后)已知的修复磨损凸轮轴的方法是按相等于凸端的磨损量，磨削去轮基部，然后延周向包上钢带再磨削成形(参见日本专利第5，247，094号1977年77-383期公报，4/1辑)凸轮轴修理前应进行探伤检查，不得有裂纹，正时齿轮键槽应完整当凸圆柱凸轮轮表面有严重损伤或凸轮升程减小大于规定的凸轮升程的5%时，应修磨凸轮，恢复 凸轮升程和形状。凸轮升程可用千分尺测得：测得凸轮顶尖与底部和基圆的直径之差，即为凸 轮升程。凸轮轴轴颈的圆柱度偏差超过0.015mm时，应按分级修理尺寸修磨。修磨凸轮轴轴 颈前，以两端轴颈为支承检查中间两轴颈的径向圆跳动，若大于0.10mm时，就予校正。修磨后的凸轮轴，其轴颈的圆柱度偏差应不大于0.005mm，表面粗糙度尺为1.6; 以两端轴颈为支承，中间各轴颈有正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于0.025mm，凸轮 基圆的径向圆跳动应不大于0.04mm。凸轮表面应光洁，不得有波纹、凹陷，表面粗糙度 为1.6(xm。凸轮升程最高点对正时齿轮键槽中心线的位置偏差应不超过±45'。凸轮的斜角 应符合有关的规定。凸轮轴勘验：检查测量凸轮轴轴颈和凸轮圆弧工作表面有否裂纹、麻点、凹陷。建议进行探伤检测，若采用磁粉探伤，需进行退磁。检测凸轮轴径向跳动量，其误差值为：不超过0.04mm检查凸轮轴上各缸的配气相位并记录，方法：凸轮轮廓升程到最高点时，以第一缸为基准画零线，检测第缸及第，缸凸轮角度，误差正时齿轮的键槽中心线的角度偏差不得超过范围：±1检查凸轮轴油孔是否畅通。凸轮轴工作表面镀层修复后粗糙度Ra＜0.6um ，凸轮轴同轴度百分表检测，偏差＜0.03mm。凸轮轴工作表面镀层硬度达到HRC55。凸轮轴颈的圆柱度＜10um.。。 |
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