| 槽凸轮_沟槽凸轮 | ||
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Direct stream cut, without re-encode Support split AVI, Divx, MPEG-4 file Support split MPEG-1, MPEG-2, VOB file Support split ASF, WMV, WMA file Support split Real Media(.RM, .RMVB) file Support split MP4(.mp4, .m4a) file Support split 3GP(.3gp, 3g2) file Support large video file, even large then 2GB 快速而无画质损失，因为不是重编码（这点很重要）方法1：选沟槽的侧面与短立柱所接触的面相切，前提是你要保证那个沟槽的侧面为一个面你可以换个思路来解决像凸轮这种沟槽凸轮，你有3D草图把路径描出来然后在滚子上草图画一点。装配体中路径配合。 槽凸轮(槽凸轮加工)凸轮面相切配合1、凸轮：具有曲线轮廓或沟槽的构件，当它运动时，通过其上的曲线轮廓与从动件的高副接触，使从动件获得预期的运动三个椭圆形的凸轮机构曲轴槽凸轮发动机传统发动机存在燃烧效率低、能耗高、污染环境等现象，这些现象是传统发动机设计缺陷造成的里面放一个偏心的凸轮1、椭圆形凸轮用油缸就可以了燃气灶具燃烧不充分的原因，可能是空气量太歇—氧气不足，火焰呈红黄色可以适当的调节灶具的空气进气量，边调边观察直到火焰呈现蓝色为佳。注意，空气的进气量也不能调得过大，进气过大会造成点火困难。燃烧三要素是可燃物，助燃物和火源简 介传统发动机存在燃烧效率低、能耗高、污染环境等现象，这些现象是传统发动机设计缺陷造成的当今凸轮的作用人类正面临能源匮乏、环境污染危机。传统发动机将面临严峻的节能减排挑战。 传统发动机基本结构：连杆与曲轴直接滑动链接。这种链接方式,导致运行中的发动机活塞到达上止点形成燃烧室时，随曲轴旋转作用下，活塞也同时向下运动，燃烧室空间随之增大，燃料在燃烧室燃烧时间短，燃烧不充分。运行中的发动机应有一个“理想”的燃烧室，确保燃料稳定、充分燃烧。所谓理想燃烧室：就是运行中的发动机，当活塞运行到上止点形成燃烧室时，虽然曲轴继续旋转，但活塞仍停留在上止点一个角度不动（曲轴旋转角度，例如：50度左右），形成一个理想燃烧室，确保燃料充分燃烧。 曲轴槽凸轮发动机解决了传统发动机的设计缺陷。它的结构与传统发动机基本相同，不同点是：在曲轴上加装了一对槽凸轮。曲轴槽凸轮发动机的连杆未与曲轴直接滑动链接,是通过槽凸轮滑动链接的。连杆一端是活塞，另一端设有横轴，横轴在槽凸轮槽中滑动与曲轴链接。功率传递顺序：活塞、连杆、槽凸轮、曲轴（局部模型已制作完成，可直观原理）。连杆通过槽凸轮链接曲轴，打破传统发动机连杆与曲轴直接滑动链接方式。这种链接方式，可将曲轴旋转到上止点前某个角度时，活塞就提前到达上止点形成燃烧室。当曲轴继续向上止点旋转时，在槽凸轮作用下，活塞仍停留在上止点位置不变，形成理想燃烧室，为燃料在燃烧室稳定燃烧，提供充分的燃烧时间，确保燃料充分燃烧。曲轴槽凸轮发动机，克服了传统发动机的设计缺陷，可大幅度提高发动机的燃烧效率，减少排放。 实用新型专利号：202021408412.6 电话：13847521363 发明人：内蒙古通辽市：李立宪。 |
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