| bpj发动机凸轮轴链条图 | ||
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简单来说，凸轮轴是一根有多个圆盘形凸轮的金属杆这根金属杆在发动机工作中起到什么作用它主要负责进、排气门的开启和关闭。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或顶杆），从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能。具体可在网上百度一下，有更详细的介绍。凸轮轴是控制气门开闭的。四冲程的工作循环。吸、压、暴、排。不同时刻进气，排气的需要也不同。需要控制气门的开闭时间。 凸轮轴的凸轮就是挤压气门顶杆下行从而开启气门的。 在发动机中，混合气爆炸做功，活塞下行。活塞连杆带动曲轴转动。曲轴把转速和扭矩传递给变速箱。同时曲轴通过正时皮带（或正时链条）带动凸轮轴转动。 曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。凸轮轴有两个，一个排气一个进气。 建议找本书来看，很基础的东西，有图，更容易理解。把凸轮轴两根凸轮轴平行放在桌子上，人面对两个凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮上有凹槽，两个齿轮凹槽必须垂直向上，链条套上从左边齿轮凹槽开始数链条节数，数到右边齿轮凹槽时是第十五个节在凹槽内侧，第十六个节在凹槽外侧。 2.0t凸轮轴链条不需要对，把链条套在两根凸轮轴齿轮上用张紧器张进就行凸轮凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。扩展质料：凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构的主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，使凸轮轴更加接近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速，因而转速更高，运行的平稳度也比较好。参考资料：凸轮轴-百度百科。 . 希望能帮到你。2.0t凸轮轴链条不需要对，把链条套在两根凸轮轴齿轮上用张紧器张进就行凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动下凸轮置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。。 |
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上一个：凸轮轴_凸轮轴结构图 下一个：曲轴与凸轮轴之间的传动比为 |