| bpj发动机凸轮轴链条图 | ||
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奥凸轮分割器厂家迪A6L汽车的发动机正时链条一般情况下不需要经常的进行检查，因为正时链条并不会发生断裂的情况，最多就是拉伸的情况。不会导致汽车发动机的运行出现问题，但是正时链条的不足之处是噪音过大。正时链条的强度方面对于大的钢材所制成正时链可解决发动机的日常磨损情况，金属的强度要远远大于橡胶材质，正时链条变形程度也随强度一定程度的降低，安装正时链条的发动机跳齿几乎没有。扩展资料：奥迪A6L汽车正时链条的特点如下：奥迪A6L汽车发动机正时系统由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分。参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡。 参考资料来源：百度百科-正时链条不需要专用工具的，曲折一点点和凸轮轴上各一个点分别对着链条的3个黑色链接就OK了这根金属杆在发动机工作中起到什么作用它主要负责进、排气门的开启和关闭。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门（摇臂或顶杆），从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能。具体可在网上百度一下，有更详细的介绍。不是四冲程的工作循环。吸、压、暴、排。不同时刻进气，排气的需要也不同。需要控制气门的开闭时间。 凸轮轴的凸轮就是挤压气门顶杆下行从而开启气门的。 在发动机中，混合气爆炸做功，活塞下行。活塞连杆带动曲轴转动。曲轴把转速和扭矩传递给变速箱。同时曲轴通过正时皮带（或正时链条）带动凸轮轴转动。 曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。凸轮轴有两个，一个排气一个进气。 建议找本书来看，很基础的东西，有图，更容易理解。把凸轮机构两根凸轮轴平行放在桌子上，人面对两个凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮上有凹槽，两个齿轮凹槽必须垂直向上，链条套上从左边齿轮凹槽开始数链条节数，数到右边齿轮凹槽时是第十五个节在凹槽内侧，第十六个节在凹槽外侧。 2.0t凸轮轴链条不需要对，把链条套在两根凸轮轴齿轮上用张紧器张进就行把两根凸轮轴平行放在桌子上，人面对两个凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮上有凹槽，两个齿轮凹槽必须垂直向上，链条套上从左边齿轮凹槽开始数链条节数，数到右边齿轮凹槽时是第十五个节在凹槽内侧，第十六个节在凹槽外侧. 希望能帮到你。凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动下置凸轮轴凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。。 |
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上一个：凸轮轴_凸轮轴结构解析图 下一个：曲轴与凸轮轴之间的传动比为 |