| 曲轴连杆_曲轴活塞连杆图 | ||
|
连杆和曲轴是将直线往复运动与旋转运动进行转换的装置，或将旋转运动与直线往复运动进行转换的装置曲轴是由曲柄与轴组成的。通常连杆、曲轴需要与活塞（或滑块）配合，才能实现上述运动的相互转换。主要用在内燃机或蒸汽机上。当活塞（或滑块）进行直线往复运动时，与之相连接的连杆推动曲柄运动，并由曲柄带动轴转动。活塞（或滑块）与连接之间和连杆与曲柄之间的连接采用绞接的方式，而曲柄与轴之间是刚性连接（做成一体）。如一楼的朋友所提供的图所示。机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分：（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳、曲轴箱、汽缸套（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴三凸轮加工部分。 曲轴连杆(曲轴连杆连接点叫什么)机体组：气缸体、气缸盖、气缸垫、气缸罩盖、油底壳活塞连杆组：活塞、连杆、活塞环、活塞销、连杆轴瓦、连杆盖、连杆螺栓 曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减震器、主轴承、皮带轮、正时齿轮廊坊现代万运店，更差劲，新车出问题都不管，客服也没用曲轴槽凸轮发动机简 介传统发动机存在燃烧效率低、能耗高、污染环境等现象，这些现象是传统发动机设计缺陷造成的当今凸轮设计人类正面临能源匮乏、环境污染危机。传统发动机将面临严峻的节能减排挑战。 传统发动机主要设计缺陷：连杆与曲轴直接滑动链接。这种链接方式,导致运行中的发动机活塞到达上止点形成燃烧室时，随曲轴旋转作用下，活塞也同时向下运动，燃烧室形成时间较短，燃料不能充分燃烧。运行中的发动机应有一个“理想”的燃烧室，确保燃料稳定、充分燃烧。所谓理想燃烧室：就是运行中的发动机，当活塞运行到上止点形成燃烧室时，虽然曲轴继续旋转，但活塞仍停留在上止点位置稳定一个角度区间不动（曲轴旋转角度，例如50度），形成一个理想燃烧室，确保燃料充分燃烧。 曲轴槽凸轮发动机解决了传统发动机的设计缺陷。它的结构与传统发动机基本相同，不同点是：在曲轴上加装了一对槽凸轮。曲轴槽凸轮发动机的连杆未与曲轴直接滑动链接,是通过槽凸轮滑动链接的。连杆一端是活塞，另一端设有横轴，横轴在槽凸轮槽中滑动与曲轴链接。功率传递顺序：活塞、连杆、槽凸轮、曲轴（局部模型已制作完成，可直观原理）。连杆通过槽凸轮链接曲轴，打破了传统发动机连杆与曲轴直接滑动链接方式。这种链接方式，可将曲轴旋转到上止点前某个角度时，活塞就提前到达上止点形成燃烧室。当曲轴继续向上止点旋转时，在槽凸轮作用下，活塞仍停留在上止点位置不变，形成理想燃烧室，为燃料在燃烧室充分燃烧，提供了充足的时间，确保燃料充分燃烧。曲轴槽凸轮发动机，克服了传统发动机的设计缺陷，可大幅度提高发动机的燃烧效率，减少排放。 实用新型专利号：202021408412.6 电话：13847521363 发明人：内蒙古通辽市科尔沁区：李立宪 2021年1月18日。 |
||