| 465凸轮轴正时两个点_465凸轮轴两个点怎么对 | ||
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正时也很好对，在凸轮轴皮带轮和曲轴皮带轮上都有记号，有一个小圆点，在正时壳上有黄色的箭头，曲轴皮带轮上面的箭头比较明显，凸轮轴上面的箭头在正时壳的边缘，很小，将两个皮带轮的点对应箭头，调紧皮带就可以了。这个都不会你也敢自己修，这里也说不清楚 你去书店查有的465发动机 凸轮轴有2个点是对峙的你可以把你现在的点和对面的点换一下就是转动180度你的没分电器是属于多点的应该是点火反了还有发动机的机械部分是否安装正确比如气缸垫等正时罩里有两个箭头，对准皮带轮上的刻度点就行了，分电器在发动机的后上方缸盖凸轮分割器型号上面的齿轮上面有2个记号点，一个是一缸点火位置，一个是4缸点火位置，曲轴上面只有一个记号，很好对，主要是对上面，将1缸摇到做功状态时《这个时候进气排气气门同时都会有间隙》，下面对好记号，很好安装。 465凸轮轴正时两个点(465凸轮轴两个点怎么对)如果实在有些担心就在没拆皮带前用油漆做好记号，在皮带和皮带轮中间点一个齿距离的记号，上下都一样，一头做一个点。这是小面上常见的两款发动机 465四缸 缸径六十五 排量一升 465Q5是它的改进款 缸量加了零点五 排量一点一 主要是当初给小面带空调 效果不好 现在都被一点三的472 474取代了 别外465系列还有一款465Q2也很常见 缸径还是六十五 但是活塞顶部形状变了 燃烧值增加了曲轴前端齿轮上的标记与机体上的三角箭头对应,同时凸轮轴齿轮上的标记与机体上的三角箭头对应,装上正时皮带即可.正时齿上有标记465凸轮轴正时带轮只有俩点啊。希望对你有帮助。还是尽快摸清正时吧。以后双置顶凸轮就更不好对了把凸轮分割器型号一缸活塞转到上止点，一缸气门的两个凸轮转到凸轮向下，在正时皮带的板盖上有两个标记，凸轮轴皮带轮和曲轴皮带轮上的圆点标记相互对准两个标记后，装上正时皮带用皮带张紧轮锁紧，最后把分电器对准一缸的位置插上汽缸盖。。 465凸轮轴正时两个点(465发动机凸轮轴记号图)正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用参考资料：正时皮带_百度百科装上正时齿带，检查主动和从动同步齿轮的"装配记号"位置是否正确，如不正确或怀疑定时不准确，则应按下述规则进行调整或重新装配并对正：A、装配时可暂不装火花塞，参考变速器壳体上的观察孔内的“飞轮刻度”，然后按汽油机正常工作时的转动方向转动飞轮，使曲轴前端上的键槽对准齿型带内盖上的箭头 凸轮轴装上正时齿带，检查主动和从动同步齿轮的"装配记号"位置是否正确，如不正确或怀疑定时不准确，则应按下述规则进行调整或重新装配并对正： A、装配时可暂不装火花塞，参考变速器壳体上的观察孔内的“飞轮刻度”，然后按汽油机正常工作时的转动方向转动飞轮，使曲轴前端上的键槽对准齿型带内盖上的箭头。 |
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