| 曲轴与凸轮轴之间的传动比为_迈锐宝凸轮轴与曲轴相互关系 | ||
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四冲程发动机，凸轮轴转一圈曲轴转两圈所以曲轴和凸轮轴之间的传动比值为2:1。凸轮轴驱动气门打开关闭是由曲轴转角计算的凸轮凸轮轴轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动。一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。扩展资料：凸轮轴工作条件及材料：凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。参考资料来源：百度百科-凸轮轴。 曲轴与凸轮轴之间的传动比为(迈锐宝凸轮轴与曲轴相互关系)这个就是涉及道发动机的配气相位的问题了，凸轮轴驱动气门打开关闭是由曲轴转角计算的凸轮轴是发动机配气机构的重要部件，负责发动机各缸进、排气门的定时开启与关闭对四冲程发动机，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。所以曲轴与凸轮轴装配要对正时，确保各缸气门按时开关，不然的话发动机工作就会出问题，如果只错一个齿，发动机工作不正常，如果错多了，就会乱缸，发动机根本不能工作。P0016：曲轴位置/凸轮轴位置相互bai关系电子控制单元（ECU）会持续监视可变凸轮轴的正时位置，看凸轮轴和曲轴之间是否有不对准的情况。如果这个不对准超出了1个轮齿，则该故障码会出现。P0分割器原理016：。 曲轴与凸轮轴之间的传动比为(曲轴与凸轮轴的齿数比)曲轴位置/凸轮轴位置相互关系组1 传感器A 故障解释： 1.故障码解释 曲轴位置（CMP）传感器的作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令电子控制单元（ECU）会持续监视可变凸轮轴的正时位置，看凸轮轴和曲轴之间是否有不对准的情况。如果这个不对准超出了1个轮齿，则该故障码会出现。 维修建议： 1.故障原因 A).检查曲轴位置信号盘是否脏污或破损 B).曲轴位置传感器及其线路是否有故障 C).正时系统各组件是否有故障 D).ECU是否有故障 2.处理方法 A).检查曲轴位置信号盘是否脏污或破损，如有，清理或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。下分割器原理置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。。 |
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