| 465凸轮轴正时两个点_465正时凸轮轴怎么对 | ||
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曲轴记号朝上，凸轮轴记号朝下，然后装好正时皮带，紧好涨紧器就可以了凸轮轴边有小槽记号，但不知道对哪里？缸盖上也没有标记拆火花塞，转曲轴至1缸上止点，自己做记号，OK正时，是两根链条组成的，凸轮轴的两个记号在缸盖上，曲轴正时轮的记号在其上方，能看到，凸轮轴也分左右，分电器是死位置，是和机油泵间接连接，先装分电器，对好位置后在装机油泵，就这就行了，一个对准曲轴一个对准过桥齿轮对那个箭头也就是那个小三角的点曲轴位置传感器装在曲轴的两端 曲轴的两端分别为飞轮和正时齿轮它可能装置飞轮上，也有可能装在正时齿轮上，也有可能装在与正时齿轮相连的其他齿轮上，比如分电器内、凸轮轴上。有的是分电气!正时轮与飞轮处你找把单凸轮加工顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。 465凸轮轴正时两个点(465凸轮轴正时两个点有区别吗)单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。修车师傅检查了好久，换火花塞，机脚垫，点火线圈，检查喷油嘴，换电瓶等等，最终确认这个原因。发凸轮机构动机电脑根据这个信号可以控制对发动机进行点火和喷油，也就是说，没有这个信号发动机是不可能着车的。。 465凸轮轴正时两个点(465正时凸轮轴怎么对)曲轴位置传感器是检测曲轴位置的吧，它的作用是用来检测曲轴位置是否正确吧曲轴位置传感器是控制发动机点火正时、确认曲轴位置的信号源1.该OBD故障码适用于所有汽车制造商故障码：P0016凸轮凸轮加工机床轴的作用是控制气门的开启和闭合。电子控制单元（ECU）会持续监控可变凸轮轴的正时位置，检查凸轮轴和曲轴之间的相对位置。如果相对位置错位超出了1个轮齿，则该故障码会出现。故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障，曲轴位置传感器本身或其电路故障，发动机速度传感器故障，机油被污染，可变凸轮轴电磁阀卡住等。。 465凸轮轴正时两个点(465凸轮轴正时图)双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。SOHC 每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。 DOHC 每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。 SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。 DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。 二者各有优点，比如捷达发动机就是SOHC的，低转扭力非常充沛，在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适，转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说，SOHC可以歇歇了。单顶置结构简单，价格便宜，对完全燃烧有阻碍凸凸轮的作用轮轴和曲轴盘上都有记好。 |
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