| 凸轮轴多少钱一个 | ||
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帮你设计的话给多少钱根据我的经验,回答如下:1首先确认你的设备对精度和及速度和强度的要求高不高,如果比较高的话建议用进口的(注意:是要日产或台产的原装进口,现在有很多都是国内组装的,看仔细了!);如果设备要求不高,可以考虑国内组装和国产的.不要一昧的只想着省成本,要从总体来考量.2东莞分割器厂家根据你的设备总体设计要求(工位数分割时间盘面大小转数停止时间负载等),选出合适的型号.选型很重要,型号选大了浪费钱,每大一个型号价格也会贵一个档次;选小了更不行,时间一长会损坏或者稳定性不好. PS:凸轮分割器的选型是一个计算的过程,自己不会的话可以找凸轮分割器的经销商,找他们帮你计算. 3然后用凸轮分割器的3D数模和你的设备设计图相匹配,看是否在安装或操作空间上有冲突.确认安装面,油镜面,驱动电机安装位置等等 4考虑凸轮分割器配套的其他配件,如:驱动电机,感应凸轮,支架,接近开关等. 再不清楚的可以直接联系我,私信或者电话都可以,帐号就是手机.。 顶置单凸轮轴 顶置单凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机，以往一般采用的下置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动为了凸轮把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 2 顶置双凸轮轴 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门，如图 2所示。 采用顶置双凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 目前，轿车发动机以顶置凸轮轴为主，顶置双凸轮轴在高速强化发动机上应用。 凸轮作用： 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 软件上也有凸轮概念： 根据软件机械新理念,提出软件凸轮机械的新概念,软件凸轮的概念是用软件实现机械凸轮的功能和作用.叙述了机械凸轮的设计方法、工作过程,介绍软件凸论及其应用,对软件凸轮和机械凸轮进行对比,便于认识软件凸轮与机械凸轮在设计方法上的异同.从而可以更清楚了解软件凸轮具有:无机械加工误差、无磨损误差、曲线形状稳定和设计方便、参数修改灵活、速度响应快等优点.并用实例介绍了软件凸轮的实现过程.。 |
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